U samo pet dana završeni su radovi na poboljšanju funkcionalnosti rotora na Rujevici.
Radi izgradnje spoja nove prometnice, koja će biti znatno opterećena zbog spoja naselja Gornji Zamet, Islamskog centra te nove zgrade Autokluba Rijeka – tehnički pregled, bilo je potrebno prilagoditi postojeću privremenu prometnu signalizaciju i opremu kružnog raskrižja za autobuse i veća vozila. Radovi su počeli 26.siječnja 2026.godine, te su završeni 30.siječnja 2026.godine.
Uklonjeni su postojeći betonski elementi, te su postavljeni montažni elementi rotonde, dok je unutrašnji dio kružnog toka ispunjen drobljenim kamenom. Također je uklonjen dio vertikalne i horizontalne signalizacije te je izvršena korekcija i linija na kolniku i prometnih znakova. Na montažne rubnjake postavljeni su gumeni žuti markeri s reflektirajućim folijama.
Privremeni kružni tok, uspostavljen kao privremeno rješenje radi regulacije prometa i povećanja sigurnosti na predmetnom raskrižju, u međuvremenu je unaprijeđen primjenom novih montažnih elemenata. Poboljšanja uključuju kvalitetnije i trajnije prefabricirane komponente, jasniju prometnu signalizaciju te funkcionalnije oblikovanje središnjeg otoka i ulazno-izlaznih krakova. Navedenim zahvatima postignuta je veća stabilnost prometnog rješenja, bolja preglednost te viša razina sigurnosti i protočnosti prometa, uz zadržavanje mogućnosti budućih prilagodbi prema trajnom rješenju.
Funkcija kružnog toka
Kružni tok je posebno oblikovano cestovno raskrižje u kojem se prometni tokovi vode kružno oko središnjeg otoka, uz obvezno propuštanje vozila koja se već nalaze u kružnom toku. U projektantskom smislu, kružni tok predstavlja rješenje kojim se smanjuje broj konfliktnih točaka, snižavaju brzine kretanja vozila te povećava ukupna razina prometne sigurnosti i protočnosti. Osnovni elementi kružnog toka su središnji otok, kružni kolnik, ulazni i izlazni krakovi te razdjelni otoci. Središnji otok oblikuje geometriju raskrižja i može biti neprovozan ili djelomično provozan za mjerodavna teška vozila. Kružni kolnik projektira se s jednim ili više voznih trakova, odgovarajućih širina i poprečnih nagiba, prilagođenih projektnoj brzini i prometnom opterećenju. Ulazni i izlazni krakovi oblikuju se tako da omogućuju smirivanje prometa i sigurnu uključenost u kružno kretanje. Kolnička konstrukcija i sustav odvodnje dimenzioniraju se u skladu s važećim tehničkim propisima i uvjetima lokacije, uz osiguranje trajnosti i funkcionalnosti prometne površine.
Izvođači radova su Beato signal d.o.o. i Signalinea d.o.o. Na ovaj način poboljšana je sigurnost ove važne prometnice koja spaja Rijeku s Viškovom. Zahvaljujemo građanima na odgovornom ponašanju u prometu, i poštivanju zone radova.